1 апреля стартовали продажи обновленного пикапа ISUZU D-MAX в России. Конструкция классическая для внедорожных пикапов — прочная рама, неразрезной задний мост и задняя подвеска на листовых рессорах. Все наружные панели полностью новые, поскольку экстерьер совершенно новый. Появилась система мониторинга «слепых» зон по бокам, работающая в том числе при выезде задним ходом.

Два варианта двигателя: 1,9-литровый с индексом RZ4E и 3,0-литрового с индексом 4JJ3. Первый развивает 150 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Второй с мощностью 190 л.с. (+13 л.с.), а крутящий момент — до 450 Нм (+70 Нм). Коробка передач может быть 6-ступенчатой механической или автоматической. Привод — задний или полный.

Длина, ширина и высота нового D-Max в двухрядной четырехдверной модификации составляют 5265, 1870 и 1790 мм соответственно, колесная база — 3125 мм.

Полноприводная версия с приводным валом из алюминиевого сплава, и блокировкой дифференциала заднего моста с электромагнитным управлением.

С новым рулевым управлением и подвеской машина стала лучше управляться и устойчивее ездить.